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空中上網 離你很近 【原創】

每日旅游新聞2021-09-03 08:14:17

“請您關閉電子設備,謝謝。”

  在飛機上,這句很有禮貌的話常常讓人無奈。起飛前的無聊等待,機上娛樂系統單調陳舊(有的甚至連娛樂系統都沒有),快降落時已經把座椅上的雜志和安全須知都翻看兩遍了。看什么呢?手機或者ipad里下載的電影電視劇,KINDLE里儲存的小說,這些都是飛行中良伴。

  但是,很多航班不可以!尤其是在國內航班中,起飛和降落時,不能使用電子設備,就算是調至“飛行模式”,也還是不可以。

  關于使用電子設備,2013年,歐洲航空安全局發出過一則通告,聲稱他們經過長期的測試之后發現,ipad可以在飛機內安全使用。無論是在飛機起飛或降落期間,使用iPhone 和ipad都不會對飛機的安全造成任何影響。

  在此之前,歐洲地區的航空公司都在限制乘客在飛機上使用電子設備——乘客只能夠在飛機平穩飛行時使用智能手機或者平板電腦。

  此后,歐美乃至亞洲等地區的航空公司陸續宣布,允許乘客在飛機上全程使用iPhone 和iPad等設備,前提是需要將設備調節至飛行模式,也就是說需要關閉網絡連接。

  不過,各國專家對此的結論也并不是一致的。在我國,出于安全方面的考慮,航空公司依然不允許乘客在飛機起落時使用電子設備。一些航管專家認為,禁止旅客在飛機起降期間使用電子設備,是因為這些設備的“飛行模式”并沒有證據證明它不會干擾到飛行安全。因為,只要手機在開啟狀態,就依然會有無線電信號、電磁波和輻射散發出來。

  據了解,目前,國際大型航空公司的通常做法是,在飛行中,手機、平板電腦(iPad和Kindle等),可以全程使用(僅限飛行模式),一些體積相對較大的電子設備,如手提電腦、筆記本電腦等,在飛機滑行、起飛、接近地面以及降落時,必須將其置于上方的行李柜中或前方座位下面。

  大韓航空有關人士介紹,需要注意的是,即使設備已調到“飛行模式”,乘客在飛行全程仍被禁止進行語音通話而且在特定情況下,空乘人員有權限制乘客在飛行中使用便攜式電子設備,例如飛機在能見度環境下進行著陸,或是設備影響了飛機的導航系統等。在這些情況下空乘人員可以要求乘客立即關閉他們的設備。


采寫/新京報記者王薈
芬航乘客在使用Ipad。


空中WiFi使用量增長迅猛

  今年6月,東航、南航、國航、廈航和海航獲得國家工信部批復,部分飛機獲得空中互聯網服務資格。一時間,關于航企機上WiFi服務的討論不絕于耳。其實,國際上已經有相當一部分航空公司在為乘客提供空中上網的服務,雖然這一服務可以看到的盈利前景還未可知,但是無論是出于眼前競爭考慮還是長遠的戰略意義,越來越多的航空公司和航班,加入了空中上網服務的隊伍。

  盡管對于空中上網服務的數據統計少之又少,但是在這方面,總有“土豪”航企走在前面:阿提哈德航空統計數據顯示,2014年,阿提哈德航空機載移動網絡連接設備數量超過250萬,WiFi網絡使用量增長80%,移動網絡使用量增長60%以上。目前,該公司已經成為全球范圍內整個機隊均提供機載網絡連接服務的幾家航空公司之一。

  大多數乘客大概最關心空中上網的速度和費用。其實WiFi價格的差別在于場合的不同而不是海拔的高低,大多數航班的上網費用與國際五星級酒店差不多。這樣的收費當然說不上便宜,空中上網服務,無論在哪家航空公司,都是最先從服務商務機開始的。

可提前查詢航班是否提供WiFi

  空中上網也不是隨便哪一架飛機都能實現。南航的工作人員介紹,要想實現空中上網,航空公司必須先對飛機進行升級改造,改造后的飛機安裝有可以360度旋轉的極化天線及支架用于接收追蹤并持續上傳下載衛星信號,將信號轉化后輸送給遍布于客艙的6個WIFI無線熱點,實現無線網絡信號完全覆蓋整架飛機客艙,乘客在飛行過程中方可聯網。改造后的客機通過了最嚴格的飛機EMI電磁兼容系統的測試,可以確保上網設備不會對飛機導航設備產生影響從而保證航空安全。

  如果需要預訂能夠上網的航班,就要在預訂過程中注意看網頁上對客票的介紹,有的航空公司會有不同標注,如果查不到,也可以電話咨詢客服人員。而且,不同于歐洲的一些航空公司,國航、東航、南航在國內航線上也提供空中WiFi,這些都可以提前查詢到。

  有了空中WiFi,機上娛樂系統會不會顯得多余?這個問題顯然還沒有定論,因為各大航空公司也還在升級自己的娛樂系統。在空中上網增速很快的同時,我們也應看到,愿意購買空中上網服務的乘客所在的比重少之又少,尤其是對廣大中國乘客來說,付費的空中WiFi一定不如免費的機上電影更受歡迎。不過,也有業內人士認為,機上娛樂系統相對更新緩慢且占據一定的載重,節省下來的空間不容小覷,所以長遠來看,普遍提供空中上網可以有效節約成本支出。

有消息指出,我國擬2016年允許手機在飛機上使用飛行模式。圖/CFP

航空公司空中WIFI收費標準

法航

  通過與松下航空電子合作,法航在波音777-300機隊中的一架飛機上提供機上聯網服務,這架飛機執飛多條不同的航線。無論什么艙位的乘客均可以使用智能手機、手提電腦、平板電腦以固定費用接入無線網絡,也可以用手機發送短信或電子郵件。法航推出按小時付費和24小時付費兩種享受無線網絡的價格:10.95歐元/小時或者19.95歐元/24小時。

  目前,從中國出發的法航航班尚未提供機上WiFi服務。

芬航

  2015年10月起,芬蘭航空推出的新一代空客A350 XWB寬體客機將配備無線WIFI設備。芬航A350客機將于今年10月25日首飛上海,11月21日起服務于北京航線。同時,自2016年起,芬航全線機隊也將改造并搭載無線WIFI設備,隨時隨地與世界連接。

漢莎航空

  漢莎航空在洲際航班上提供flynet上網服務,目前中國起飛的航班也有。不過,由于中國民航局規定,飛離中國領空才可以開啟flynet。今年年內,flynet有望實現在中國領空上使用。

  1小時:9歐元或3500英里獎勵里程;
  4小時:14歐元或4500英里獎勵里程;
  全程(不超過24小時):17歐元或5500英里獎勵里程。

阿航
  
  現在,在阿聯酋航空絕大多數的A380客機上都可以享受上網服務,乘客可以盡情地寫博客、發微博、刷微信。可以使用10MB的免費數據,或者只需花費1美元,即可購買500MB的數據。三架A380客機暫不提供免費的無線網絡,但乘客依然可以花費1美元購買500MB的數據。部分波音777s也提供此項服務。

全日空

  ANA目前在部分航班上提供空中Wifi服務。使用流量的基準:1MB流量可閱讀ANA網站首頁(約4頁),300字左右的文本郵件(約200封)。

  #B777-300ER/B767-300ER#2015年8月1日起改為計時制:
  30分套餐-4.95上限15M
  1小時套餐-8.95上限30M
  全程套餐-19.95上限100M
  #B787-8/#B787-9系列#
  30分套餐-6.95
  3小時套餐-16.95
  全程套餐(最長24小時)-21.95
  (單位:美元)

  由于現在未得到在中國上空使用本服務的許可,因此在中國領土、領空區域無法連接互聯網。特別是由于一些航班大半的飛行路線都在中國上空,當乘客需要在這些航班上使用本服務時敬請注意。
  
阿提哈德航空

  提供網絡接入服務的機隊由92架客機組成,它們執飛的航線遍布六大洲,定于2015年交付的所有機型也將配備機載網絡連接服務。

  互聯網接入服務的套餐價格為5美元起,旅客可用信用卡、PayPal以及其他一系列方便的支付方式來購買。移動電話連接服務將由旅客的移動服務供應商按照國際漫游費率來計費。


(編輯:林文龍)


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